Épp mint ahogy a többi, a mai nap is úgy kezdődött, hogy a szoba alvás utáni rendbetételét követően elindultam a konyha, pontosabban szólva a kávékészítés irányába. Miközben a víz a konyhában melegedett, a szokásos érdeklődéssel szemléltem az előszoba állapotát.
   Már épp kezdtem volna hajlani rá, hogy szétszedjem végre a már ki tudja hány éve az esernyőtartóról lógó mikrofonos BEAG fülest, amikor egyszer csak kiszúrtam a papucstartónak támasztott zsáknyi gipszet.
   Mivel mind a gipsz, mind pedig a bal felső sarokban látható fagyis doboz nem ide, hanem sokkalta inkább a pincébe való, így ha azonnal épp nem is, de idővel azért csak sikerült elindulnom velük a pince irányába.

   No persze nem a csavaros polcok elé helyezett apró tárgyaktól ijedtem meg, hanem attól a hirtelen eszembe ötlő, amúgy csak magamnak tett ígérettől (a minap a szívemre tettem a kezem, és úgy mondtam ki), hogy míg csak ezeket mind szét nem szedem, addig nemhogy nem vehetek semmi mást, de még csak ki sem mehetek arra a k*rva piacra!
   Ez persze csak négy tárgy, ami ugye ahhoz képest, hogy ma még csak hétfő van, szombatig (ez a piacozós nap) lazán elpusztítható. Csakhogy ez nem négy valami, hanem öt!

   Mert ugye ezt, vagyis a mai nap bemutatásra kerülő Motortester fantázianevű műszert már le is emeltem a kupac tetejéről. Hogy miért adtam ki érte 200 forintot? Nos egyrészt azért, mert ennél még az a csoki is többe kerül, amit a piacozás közben szoktam elmajszolni. Másrészt láttam én ezt a valamit a 80-as években az autósboltok kirakataiban, azonban sosem kerültem vele közelebbi kapcsolatba, pedig igencsak érdekelt, hogy mégis mi a csuda lehet benne. Mi az, hogy miért?
   Egyrészt az általános kíváncsiságom hajtott, másrészt pedig az, hogy vajon mivel oldhatták meg ennek a rengeteg mindennek a mérését, illetve kijelzését. Mert ugye valamit mér a porlasztón, a megszakítón, a szelepen, a gyújtáson, s mindeközben még a fogyasztást is mutatja!

   Ráadásul teszi mindezt egyetlen mutatóval! A doboz (ez nincs meg, csak lelestem az Internetről) eredeti feliratai szerint ellenőrzi a motor helyes beállítását, elősegíti a gazdaságos vezetést, mutatja a pillanatnyi fogyasztást, valamint minden négyütemű autóba könnyedén beszerelhető.
   Korabeli ára 629 forint. A zárójelben lévő nagy "A" betű azt jelenti, hogy ez a típus az 1200-as és az 1300-as Ladához való. A "B" jelű való az 1500-az és az 1600-as Ladához. A "C" a Skoda 105-ös, míg a "D" a Skoda 120-as típusú autóba való. Az "E" betűt pedig a Dacia kapta meg.
   Amúgy igen durva ára van, hiszen a cikk írásának idején (2018 nyarán) 5.000 forint feletti áron kelt el belőle egy még gyári dobozos, de már az eredeti bekötőcső nélküli példány.

   Na most az úgy van, illetve most épp nem úgy van, hanem csak úgy szokott lenni, hogy a videókat a megjelenésük előtt természetesen megszerkesztem. Erre azért van szükség, mert ugye készítéskor ráhagyok az elejére, meg a végére, a közepe pedig többféle szögből szokott leforgatódni.
   Vagyis le kell vágnom a felesleget az elejéről, majd kivágnom a közepéből ami nem kell, meg persze a végéből is le kell csippenteni. Ezt a vágott videót elmentem valahova máshova, majd ellenőrzöm. Amennyiben megfelelőnek találtam, felülírom vele az adott cikk video nevű mappájában található eredetit, s majd valamikor később onnan töltöm fel a helyére.
   Mint az sejthető, jelen esetben a felülírós munkafázis kimaradt, minek okán az eredeti, még szerkesztetlen videót sikerült feltöltenem. Mivel a YouTube még sosem panaszkodott, hogy túl hosszúak lennének a videóim, gondoltam így marad.
   Mint az a működés leírása, illetve a videó alapján sejthető, ez a műszer csak egyetlen dolgot, mégpedig a szívócsőben uralkodó nyomást méri, amiből mondjuk lehet következtetni a gyújtás és a megszakító állapotára, de ezt én azért egy kissé valahogy túlzásnak érzem.